Запорно-регулировочные муфтовые вентили полнопроходные, ремонтопригодные для регулирования потока рабочей среды
Задвижка латунная с внутренней резьбой с обеих сторон и маховиком из окрашенного чугуна. Задвижка работает без уплотнений и может использоваться для горячей воды до 120 ° C. Вверху маховика находится металлическая пластина, на которой указано направление вращения для открывания и закрывания. Маховик позволяет очень легко и медленно открывать и закрывать латунную задвижку, что позволяет избежать резких перепадов давления в линии. Однако, в отличие от шаровых кранов, невозможно оценить, насколько открыта заслонка. Направление потока среды (например, воды) может быть двусторонним. Маховик для горячей воды обычно окрашен в красный цвет, а для холодной в синий цвет.
Резьба представляет собой трубную резьбу, которая обычно используется в водной технике. Резьба герметизируется с помощью уплотнительной ленты или уплотнительной пенки. Внутренняя резьба цилиндрическая / параллельная.
При использовании в местах с хлорированной водой, например в бассейне или при контакте с соленой водой может происходить так называемое обесцинкование латуни, при котором цинк удаляется из латуни, а пористая медная губка остается. Эта проблема может возникнуть со всеми латунными фитингами. Не рекомендуется использовать латунную задвижку в этих местах.
Особенности задвижек для горячей и холодной воды
- Подходит для холодной и горячей воды
- Латунь подходящая для питьевой воды
- Без ржавчины и коррозии
- Прочный
- Диапазон давления до 16 бар
Задвижка - это клапан, который обычно используется для полного открытия или закрытия всего проходного сечения трубы. Закрытая задвижка может, например, позволить проводить работы по техническому обслуживанию фитингов, расположенных ниже по потоку. В отличие от клапана, задвижка для водопроводных труб используется не для регулирования расхода, а только для полного открытия или закрытия потока.
Задвижки прочно соединяются с трубами отопления из меди, нержавеющей стали, стали или пластика.
Задвижки - как они работают
Задвижка контролирует поток среды, поднимая задвижку (открытую) и опуская задвижку (закрытую). Отличительной особенностью задвижки является прямой свободный проход, который вызывает минимальную потерю давления на клапане. Свободное отверстие задвижки также позволяет скребку проходить при очистке труб, в отличие от дисковых затворов. Задвижки доступны во многих вариантах, включая различные размеры, материалы, номинальные значения температуры и давления, а также конструкции задвижек и крышек.
Задвижки обычно немного дешевле шаровых кранов того же размера и качества. Они срабатывают медленнее, чем четверть оборотные клапаны, и предназначены для применений, в которых клапан работает нечасто, например, для запорных клапанов. Задвижки должны использоваться либо полностью открытыми, либо полностью закрытыми, а не для регулирования потока. Автоматические задвижки существуют либо с электрическим, либо с пневматическим приводом, но ручные задвижки являются экономически эффективными, поскольку они используются нечасто.
Основными компонентами задвижки являются корпус, седло, задвижка, шток, крышка и привод. Основной механизм работы прост. Вращение маховика вращает шток, который перемещает заслонку вверх или вниз по резьбе. Для полного открытия / закрытия клапана требуется более одного поворота на 360 °. Поднимая заслонку с пути потока, клапан открывается. При опускании затвора в закрытое положение отверстие закрывается, что приводит к полному закрытию затвора.
Конструкция и типы задвижек для труб
Задвижки бывают самых разных конструкций, в каждой из которых используются разные технологии для удовлетворения различных требований применения.
Клиновидные задвижки для труб
Большинство задвижек имеет клиновидную форму и сидит на двух наклонных седлах. В дополнение к основной силе, создаваемой давлением жидкости, высокая заклинивающая сила на седлах, создаваемая затяжкой штока, способствует уплотнению. Клиновидный затвор не прилипает к седлу в случае высокого перепада давления жидкости и имеет увеличенный срок службы за счет меньшего «трения» о седла.
Параллельно-раздвижные задвижки для труб
Задвижки также могут иметь параллельную форму, когда задвижка плоская, а седла параллельны. Параллельные задвижки используют линейное давление и позиционирование для обеспечения герметичного уплотнения. Плоские задвижки состоят из двух частей и имеют в середине пружину. Пружина подталкивает детали к седлам для лучшего уплотнения. Благодаря своей внутренней конструкции параллельные задвижки имеют преимущество в безопасности при более высоких температурах. В клиновидных задвижках дополнительная сжимающая нагрузка на седла может привести к термическому связыванию и ограничению открытия клапана из-за расширения.
Клиновые задвижки
Задвижки клинового типа имеют диск в форме клина, который прилегает к двум наклонным седлам. Сплошные клинья используются в условиях высоких потоков или турбулентных режимов, например, при работе с паром. Прочная конструкция также минимизировала вибрацию и дребезжание. Разъемные клиновые диски более гибкие и могут использоваться там, где деформации трубопровода могут исказить седла клапана.
Основы проектирования для выбора правильной конструкции клапана для каждого промышленного применения
Клиновые задвижки отличаются от параллельных задвижек тем, что запорный элемент имеет клиновидную форму, а не параллельную. Цель клиновидной формы - обеспечить высокую дополнительную нагрузку на посадку, которая позволяет клиновым задвижкам с металлическими седлами обеспечивать герметичность не только от высокого, но и от низкого давления жидкости. Следовательно, степень герметичности седла, которую можно достичь с помощью клиновых задвижек с металлическим седлом, потенциально выше, чем у обычных параллельных задвижек с металлическим седлом. Тем не менее, нагрузка на посадочное место на входе обычно недостаточно высока, чтобы обеспечить работу клиновых задвижек с металлическими седлами в режиме перекрытия и стравливания.
Клиновая задвижка с гладким полым клином, ввинчивающейся крышкой и внутренним винтом.
Корпуса этих клапанов имеют направляющие ребра или пазы, в которых перемещается диск. Основное назначение этих направляющих - отводить клин от седла, расположенного ниже по потоку, за исключением некоторого расстояния около закрытого положения клапана, чтобы минимизировать износ между седлами. Вторая цель направляющих - предотвратить чрезмерное вращение диска при перемещении между открытым и закрытым положениями клапана. Если происходит какое-то вращение, диск сначала заклинивает с одной стороны между посадочными местами корпуса, и вращается в правильное положение, прежде чем перейти в окончательное посадочное положение.
Сплошной или простой клин - самый распространенный и широко используемый тип дисков из-за его простоты и прочности. Он может быть сплошным или полым. Преимущество этой конструкции состоит в том, что она проста и надежна, но деформации корпуса клапана из-за термических нагрузок и напряжений в трубопроводе могут смещать или заклинивать металлический седельный клин, что делает его более уязвимым к утечкам. Клапан со сплошным клином может быть установлен в любом положении и подходит практически для всех жидкостей. Его также можно использовать в турбулентном потоке. Сплошной клин подвергается термической блокировке при эксплуатации в условиях высоких температур.
Термическая блокировка - это явление, при котором клин застревает между седлами из-за расширения металла. Задвижки с цельноклиновыми задвижками обычно используются в средах с умеренным и низким давлением и температурой.
Попытки преодолеть проблему совмещения плоских клиньев привели к развитию самоустанавливающихся или разрезных клиньев. Это позволяет клиновой заслонке адаптироваться к небольшим деформациям, вызванным деформацией трубопровода или износом седла.
